"Многоканальная система массового обслуживания с очередью" - часть 2

Аналогичный вопрос касается причалов для кораблей типа 2.

На заставе, где взимается подорожный сбор, находится семь касс. Каждая из них может обслужить автомобиль за 15 +- 3 с.
Предположим, что в 15 ч 00 мин дня открыты четыре кассы и ни один автомобиль не стоит в очереди.
Средняя дневная пропускная норма автомобилей через заставу возрастает после полудня и падает вечером (табл. У16).
Отклонение интервалов прихода от среднего составляет 25% и распределено равномерно.

Таблица У16

Тип запроса запасной части	Интервалы приходов механиков, с	Период обработки запроса, с
1	420+-360	300+-90
2	360+-240	100+-30

При увеличении потока автомобилей для уменьшения простоев в 16 ч 30 мин открывают пятую кассу, а в 17 ч 00 мин открывают оставшиеся две кассы.

Промоделируйте эту ситуацию.
Определите максимальное и среднее число автомобилей, ожидающих в очереди на заставе на каждом из интервалов времени, показанных в табл. У16.
Как вы считаете, следует моделировать эту систему как систему обслуживания с одной очередью и устройством многоканального обслуживания или же как систему с несколькими очередями и многоканальным обслуживанием?
Какой из этих двух систем обслуживания отвечает ваша модель?

Главная Содержание главы 2

Содержание Назад Вперед